Setiap material yang berbahaya adalah tertentu bahaya
Pengangkutan barang-barang berbahaya (TDG) boleh dibawa oleh jalan, kereta api, maritim, sungai atau udaraIa adalah dikawal oleh perjanjian antarabangsa tetapi juga oleh negara spesifikasi yang menetapkan aturan. Pengangkutan dengan pipa adalah bukan bagian dari TMD dalam maksud peraturan. Bagaimanapun, bahan-bahan berbahaya (hidrokarbon, bahan kimia.) juga diangkut dengan cara ini. Pengangkutan barang-barang berbahaya oleh jalan termasuk mod jalan, kereta api dan sungai.
Mereka diklasifikasikan menurut bahaya
Perintah dua puluh sembilan mei mengenai pengangkutan barang-barang berbahaya oleh tanah ("perintah TMD") mengawal apa-apa pengangkutan di wilayah negara. Yang terakhir ini adalah tetap dipinda sebagai hasil kerja yang interministerial Komisi untuk pengangkutan barang-barang berbahaya (CITMD). Perintah ini terdiri dari dua puluh tujuh barang-barang memohon, kecuali ketentuan yang bertentangan, semua yang mod pengangkutan dilindungi oleh perintah dan di lampiran saya, II, III, dan IV seperti yang digambarkan di bawah: protokol yang membantu wujud dan dipanggil TRANSAID. Ia telah ditetapkan dalam kontrak antara industri kimia dan direktorat ketua keselamatan awam dan pengurusan krisis (TSDMB). Protokol ini dicetuskan dalam acara insiden atau kemalangan melibatkan bahan-bahan berbahaya. Itu teman bicara industri dikenal dan yang dirujuk dapat membawa keahlian mereka dan atau sewa manusia dan sumber bahan untuk membantu petugas pemadam kebakaran bekerja di tempat kejadian kemalangan. Semua ini peraturan teks-teks yang tersedia di laman web misi pengangkutan bahan-bahan berbahaya (MTMD) dalam selewat untuk pencegahan risiko (DGPR) yang dimiliki oleh kementerian ekologi Peralihan dan perpaduan (mtes lapisan). Berbeda kelas: Di Eropah, pengangkutan jalan berbahaya bahan dikawal oleh Perjanjian eropah mengenai antarabangsa pengangkutan barang-barang berbahaya oleh jalan dikenali sebagai ADR. Ditulis pada tiga puluh September tahun, dan dimasukkan ke dalam kuasa kepada dua puluh sembilan bulan januari, ia telah menyusun semula sebagai dari bulan julai tahun. ADR terdiri dari sembilan bahagian-bahagian yang jatuh ke dalam dua lampiran (versi pbb): Kini, disebabkan oleh berbagai perubahan yang ditetapkan oleh Kumpulan yang bekerja di pengangkutan barang berbahaya (STATISTIK. lima belas TIGA-PBB), versi terbaru ADR telah memaksa sejak januari tahun. Seterusnya versi ADR akan mendapat manfaat dari perubahan itu TEMA. lima belas UNECE dalam proses perbincangan dan akan diterbitkan di awal tahun. empat puluh sembilan Syarikat telah mengesahkan ADR (terakhir yang Georgia di): Albania, Jerman, Andorra, Austria, Bolivia, Belarus, Belgia, Bosnia dan Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Denmark, Spanyol, Estonia, yugoslavia republik Macedonia, Finland, Perancis, Georgia, jerman, Greece, Hungary, Iceland, Irlandia, Italy, Kazakhstan, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Morocco, Moldova, Montenegro, Norway, belanda, Poland, Portugal, Republik ceko, Romania, United Kingdom, Rusia, Serbia, Slovakia, Slovenia, spanyol, Malta, Switzerland, Tajikistan, Tunisia, Turki, Ukraine.
Dalam segi antarabangsa pengangkutan kereta api, ia adalah lampiran C Konvensyen pengangkutan antarabangsa rel (COTIF), memanggil peraturan-Peraturan mengenai pengangkutan barang-barang berbahaya, kata MENYINGKIRKAN, yang dalam kuasa sejak januari tahun.
Ia ditulis dalam antara kerajaan Organisasi untuk pengangkutan antarabangsa dengan kereta api (OTIF), yang terletak di Berne di Switzerland.
Organ-organ OTIF adalah: ketua perhimpunan, pentadbiran jawatankuasa sebagai organ pentadbiran dan kewangan kawalan, semakan suruhanjaya, jawatankuasa pakar pada pengangkutan barang-barang berbahaya, jawatankuasa pakar teknikal dan rel fasilitasi jawatankuasa.
Sekretariat disediakan oleh sekretaris jenderal OTIF. lima puluh Syarikat sebagai baik sebagai Uni eropa adalah ahli-ahli COTIF (status januari tahun): Albania, Algeria, andorra, Armenia, Austria, Bolivia, Belgia, Bosnia dan Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Denmark, Spanyol, Estonia, Finland, Perancis, Georgia, jerman, Greece, Hungary, Iraq, Iran, Irlandia, Italy, Jordan (ahli bersekutu), Latvia, Lebanon, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, yugoslavia republik Macedonia, Morocco, Monaco, Montenegro, Norway, Pakistan, belanda, Poland, Portugal, Republik, Romania, United Kingdom, Rusia, Serbia, Slovakia, Slovenia, spanyol, Malta, Switzerland, Syria, Tunisia, Turki, Ukraine. Ini pengangkutan air pedalaman di Eropah dikawal oleh teks dipanggil PEMOTONG (Perjanjian eropah mengenai antarabangsa pengangkutan barang-barang berbahaya oleh air pedalaman) disediakan oleh UNECE terletak di Geneva di Switzerland. Ini unik perjanjian telah mengambil kekuasaan melalui RDNA dan ADND untuk menjadi satu-satunya peraturan pengangkutan sungai terpakai di Eropah. Dua bekas antarabangsa teks pada akhir permohonan diikuti oleh surat di fungsi ciri-ciri sungai bimbang: tentang RDNA, ia dilaksanakan dengan Suruhanjaya pusat untuk navigasi Rhine (CCNR), terletak di Strasbourg (Perancis) di samping itu, ADND disediakan oleh Danube Commission (CD), yang terletak di Budapest (Austria). tujuh belas Syarikat telah disahkan DNA (status januari): Jerman, Austria, Bulgaria, Croatia, Federasi rusia, Perancis, jerman, Hungary, Luxembourg, belanda, Poland, Republik, Republik Moldova, Romania, Serbia, Slovakia, Switzerland, Ukraine. Semua perniagaan yang termasuk pengangkutan, pembungkusan, loading, mengisi barang berbahaya harus menunjuk seorang penasihat keselamatan: mereka menjawab untuk keperluan peraturan antarabangsa tentang perlantikan penasihat keselamatan (melihat bab. Ini kaunselor harus memegang dikeluarkan setelah berjaya selesai ujian nasional dianjurkan oleh interprofessional Jawatankuasa untuk pembangunan latihan dalam pengangkutan barang-barang berbahaya (CIFMD). Sertifikat ini adalah mengeluarkan untuk jangka waktu lima tahun. Ia mungkin diperbaharui untuk istilah yang sama, di lulus untuk pertimbangan pembaharuan. Latihan untuk ini pemeriksaan, awal atau pembaharuan, ini tidak diperlukan.
Bagaimanapun, jika pemohon ingin melatih, organisasi latihan, mencadangkan bahawa kajian awal (ADR, JELAS, DAN) serta pembaharuan setiap lima tahun.
Calon boleh mendapatkan berhubung langsung dengan amal pilihan mereka.
Sijil penasihat keselamatan adalah satu pribadi. Penasihat keselamatan dapat menjadi ketua syarikat, seseorang yang menjalankan tugas lain di perusahaan ini atau bahkan seseorang yang bukan milik untuk yang kedua, dengan syarat bahwa orang yang bersangkutan adalah benar-benar mampu memenuhi tugas-tugas penasihat. Di Perancis, di mana-mana nasihat untuk keselamatan negara yang menandatangani ADR, JELAS dan PEMOTONG boleh berlatih profesinya dengan sijil penasihat untuk tambahan-negara. Tugas-tugas penasihat keselamatan adalah penting. Khususnya, apa-apa penasihat keselamatan harus membuat sebuah laporan tahunan di destinasi ketua syarikat. Ia disebut dalam bab tiga ADR, JELAS dan PEMOTONG, yang kuantiti aktiviti syarikat jatuh dalam skop kecekapan penasihat. Laporan tahunan mesti juga termasuk ringkasan sahamnya selaras dengan tugas-tugas yang ditetapkan di dalam bab. tiga ADR, JELAS dan PEMOTONG, dan cadangan dibuat untuk memperbaiki keselamatan serta ringkasan kemalangan yang telah berlaku. tiga perkara enam, dan lampiran IV empat lampiran IV untuk perintah TDG peraturan-peraturan untuk menyediakan laporan tahunan ditubuhkan dari bulan April tahun, daftar topik dan meja mesti sentiasa berada di dalam konsultan laporan. Untuk kemalangan yang melibatkan mengangkut barang berbahaya penasihat keselamatan terikat dengan obligasi untuk membuat sebuah laporan kecelakaan yang diberikan dalam bab. enam itu ADR, JELAS dan PEMOTONG, setiap untuk apa kebimbangan: penasihat syarikat-syarikat yang menjalankan operasi pembungkusan, loading, mengisi atau pengangkutan. Laporan itu harus disertai dengan analisis yang tepat sebab dan cadangan ditulis oleh penasihat bertujuan untuk mengelakkan pembaharuan jenis yang sama kemalangan.
Ini laporan boleh bersedia menggunakan dicetak Cerfa: lihat luar link di buku di deklarasi acara pengangkutan bahan berbahaya diterbitkan oleh kementerian Ekologi (DGPR).
Berkenaan dengan pengangkutan maritim, Perancis terpakai beberapa ketentuan, serta peraturan-Peraturan untuk pengangkutan dan pengendalian-barang berbahaya di pelabuhan laut, bilang RPM: ini adalah tambahan untuk perintah delapan belas bulan julai, tahun, sebagaimana telah diubah.
RPM terakhir diubah dengan perintah neu fdécembre diterbitkan dalam OJ dua puluh sembilan bulan disember tahun. Semua ini teks peraturan adalah yang ada di laman web misi pengangkutan bahan-bahan berbahaya (MTMD) dalam selewat untuk pencegahan risiko (DGPR) yang dimiliki oleh kementerian ekologi Peralihan dan perpaduan (mtes lapisan). Peraturan laut antarabangsa pengangkutan dinyatakan dalam antarabangsa maritim Organisasi berbasis di London (Inggris). Maritim antarabangsa pengangkutan dikawal khususnya oleh SOLAS (keselamatan maritim jawatankuasa), dan MARPOL (jawatankuasa untuk perlindungan sekitar marin).
